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F1阿布扎比大奖赛：小红牛被罚5000欧元正赛发车顺序不变

虽然赛会调查了小红牛车队和哈贾尔在排位赛中的不安全放车，以及比尔曼在Q1可能的不当阻挡，但最后只罚了小红牛车队5000欧元。所以，23日15:00开始的正赛发车顺序就按照排位赛的成绩来定。这样，皮亚斯特里就成了杆位车手，拉塞尔在他旁边准备比赛。

F1中国大奖赛：皮亚斯特里助诺里斯领先

在上海赛道，天气晴朗，气温28度，赛道温度高达42度。大多数车手都选择了中性胎起步，只有斯特罗尔、比尔曼和从维修区出发的劳森使用了硬胎。

比赛开始后，信号灯熄灭，皮亚斯特里成功阻挡了拉塞尔，帮助诺里斯顺利超过对手。虽然法拉利车手超越了维斯塔潘，但勒克莱尔的前鼻翼受到了损伤。不久之后，博托莱托遇到了问题，不得不提前进站。

当领先的五辆车逐渐拉开与维斯塔潘的距离时，加斯利通过无线电告诉阿隆索，他的刹车系统冒出了火花。阿隆索也立刻向车队报告刹车失灵，最终在第5圈返回维修区，成为第一位退赛的车手。

F1沙特大奖赛：策略决定成败

比赛从第11圈开始热闹起来，加斯利率先进站，角田裕毅趁机凭借先进站的策略超越了前面的安东内利，并依靠紧跟奥康和加斯利保持住了优势。

第一集团在第14圈时，维斯塔潘和汉密尔顿率先进站，随后迈凯伦和梅奔车队也在一圈后跟进。拉塞尔抓住机会，在诺里斯被斯特罗尔挡住时完成了超车，但诺里斯在第18圈用DRS夺回位置，使得前三名在阿尔本第21圈进站后恢复到比赛初期的状态。

法拉利为了追击领先的拉塞尔，在第20圈安排了车队指令让勒克莱尔超过塞恩斯。虽然没能按计划在第14号弯完成，但在回到直道后，勒克莱尔还是顺利超过了汉密尔顿，并开始向拉塞尔发起进攻。

F1土耳其站：各车队进站策略影响战局

比赛进入白热化阶段，拉塞尔一直被勒克莱尔紧追不舍。与此同时，迈凯伦车队的两位车手也开始发生变化。诺里斯在第32圈加快了速度，甚至跑出了全场最快单圈，这让他和队友皮亚斯特里的差距从接近5秒缩小到了2.5秒。

之后，小红牛车队在第34圈启动了第二次进站窗口，随后汉密尔顿也在第38圈跟进。这时候，场上那些轮胎已经跑了超过20圈的车手们开始考虑是否要进行第二次进站。

然而，这次进站对几位车手来说并不理想。角田和哈贾尔都没能成功反超对手，而且角田的赛车前鼻翼还出现了损坏。汉密尔顿虽然速度比前面的维斯塔潘快，但仍然无法缩短那20多秒的差距。

F1迈阿密站：皮亚斯特里夺冠

在比赛中，诺里斯的赛车刹车系统出了点问题，这让他不得不放慢速度，变得保守起来。这样一来，他追不上前面的勒克莱尔和维斯塔潘了。到了第51圈，维斯塔潘抓住机会开始进攻。到了第53圈，在几个弯道的较量后，维斯塔潘成功超越勒克莱尔。

最终，皮亚斯特里以9.478秒的优势战胜诺里斯，拿下了本赛季的第一个冠军，也算是弥补了他在揭幕战中的遗憾。拉塞尔排在第三位站上了领奖台。尽管诺里斯在比赛末段遇到了刹车问题，但这并没有影响迈凯伦车队的表现，他们在本场比赛再次包揽前两名，创造了队史第50次这样的成绩。

F2巴林站：维斯塔潘领跑积分圈

在积分圈里，排着维斯塔潘、勒克莱尔、奥康、安东内利、阿尔本和比尔曼。哈斯车队靠着拿到双积分圈，总算从揭幕战的不顺中缓过劲来了。劳森最后拿到了第16名，虽然不算高，但比之前稍微好一点了。